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电池动力-比亚迪将成为奥迪豪华电动汽车品牌的电池供应商之一-石油资讯

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長江商報消息●長江商報記者黃聰瞄準新能源汽車,奧迪、寶馬、比亞迪、寧德時代(300750,股吧)「合縱連橫」。

有報道稱,德國寶馬宣布,圍繞純電動汽車用電池單元,與寧德時代和韓國三星簽署了總額102億歐元的採購協議。其中,寶馬將其與寧德時代在2018年簽署的價值40億歐元(約合311.79億元)的電池訂單增加到73億歐元(約合569.01億元),合同供貨時間為2020年至2031年。這包括,寶馬集團採購45億歐元(約合350.76億元),寶馬中國基地採購28億歐元(約合218.25億元)。目前,寶馬是寧德時代德國電池工廠的首個客戶。

目前,奧迪首款純電動車型e-tron已經登陸中國市場,2020年開始,奧迪將與合作夥伴一汽集團在長春進行奧迪e-tron的本土化生產,並在隨後開發多款新能源汽車。

日前,有消息稱,奧迪中國總裁武佳碧表示,公司正在與比亞迪就動力電池進行談判,但不能公布更多細節。比亞迪方面則表示,一切以公告為準。奧迪方面表示,公司計劃與比亞迪合作,是為了打破對單一供應商的依賴。

與此同時,寶馬將其與寧德時代在2018年簽署的價值40億歐元的電池訂單增加到73億歐元,增加約260億元,「確保始終能夠獲得最佳的電池技術」。

如果該消息屬實,這將創造2019年動力電池採購金額的最高記錄,同時將進一步提升寧德時代和三星SDI在動力電池市場上的競爭力。

若協議達成,比亞迪將成為奧迪豪華電動汽車品牌的電池供應商之一,進一步拓寬旗下動力電池的外銷之路。

業內人士認為,目前比亞迪電池部門的出貨量主要依靠自身新能源汽車,而能與奧迪等主機廠合作,對於動力電池部門拆分合作助力不小。

除了電池供應外,奧迪和比亞迪還在探索更深層次的合作關係,包括建立合資企業,收購比亞迪電池事業部的股份。比亞迪正在尋求動力電池業務的獨立,預計在2022年左右分拆上市。

早在今年9月就有消息稱,奧迪正在與比亞迪展開電池供應磋商。

「通過這種方式,我們將確保長期的電池需求。從技術和業務角度來看,這確保了我們始終能夠獲得最佳的電池技術。」寶馬股份公司負責採購和供應商網絡的管理委員會成員說。

寶馬將自主組裝電池單元,用於2021年以後上市的純電動汽車和插電式混合動力車。

奧迪方面表示,公司計劃與比亞迪合作,是為了打破對單一供應商的依賴。據悉,11月18日剛上市的純電動車奧迪Q2Le-tron,搭載的是寧德時代提供的動力電池。

值得注意的是,雖然國內的新能源汽車市場相對成熟,但是奧迪想進入這片土地,就需要解決動力電池問題。早些年間,奧迪就和國內最大的動力電池供應商「寧德時代」達成合作。

到2021年,奧迪將攜手合作夥伴向中國市場推出9款新能源車型,並在2022年,奧迪將攜手合作夥伴一汽-大眾奧迪將本土化生產的產品陣容增至12款。

就在奧迪尋找新的合作夥伴時,寶馬卻在加註寧德時代。

比亞迪董事長王傳福曾表示,計劃在2022年將比亞迪旗下的電池業務剝離上市,以期在全球汽車行業轉型之際實現較快發展。

比亞迪的動力電池將用於PPE平台車型中,第一批車型預計將於2021年左右上市。PPE平台由奧迪和保時捷聯合打造,主要用來開發高端電動汽車。

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