其中混合动力汽车的动力系统将由新组建的业务单元提供-强身资讯
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集团发动机-其中混合动力汽车的动力系统将由新组建的业务单元提供-强身资讯

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小唐尼回归钢铁侠

「目前,沃爾沃汽車和吉利汽車旗下從事發動機研發、採購、生產製造的員工分別有3000名和5000名左右。」吉利方面表示,「計劃中的合併不會對現有員工隊伍帶來影響。」

吉利控股集團總裁,吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧表示:「在全力推進電動化進程的同時,我們仍將加大對清潔高效動力總成及混合動力系統的研發投入,前瞻性地布局高端產業鏈條,在提高企業運營效率的同時,為消費者提供更具競爭力的產品和服務。」

吉利和沃爾沃兩位高管都透露了合併發動機業務對於公司成本降低的利好。事實上,從2017年起,吉利汽車接連大手筆收購寶騰、路特斯飛行汽車等業務,投資戴姆勒,成為第二大股東等,負債大幅升高。

吉利汽車和沃爾沃汽車正分別在內部將各自發動機業務打造為新的業務單元,這兩個同屬浙江吉利控股集團旗下的汽車集團正在醞釀一個計劃,將各自現有的發動機業務合併成一個獨立的業務板塊,成為開發下一代發動機和混合動力系統的新一代全球供應商。

據悉,這一合併計劃仍在討論過程中,待計劃成型后,需得到沃爾沃工會、雙方董事會及兩國監管部門的批准。若合併順利完成,雙方將在運營、工業化及財務等領域產生巨大的協同效應。

發動機業務合併后獨立,向第三方供貨

對此,此前有媒體質疑,吉利集團整體負債超1600億元,資產負債率高於國內車企平均水平。吉利控股集團CFO李東輝出面澄清,吉利集團的負債率在世界500強企業中屬於正常。

吉利汽車方面稱,與沃爾沃汽車合併發動機業務,可以共同研發、生產動力總成及混合動力系統。順利合併成功后,新業務單元研發和生產的總成和混合動力系統,將搭載在旗下的沃爾沃汽車、吉利汽車、領克汽車、寶騰汽車、路特斯、倫敦電動汽車等品牌。同時,作為獨立的業務單元,可以向第三方製造廠商供貨,成為吉利控股新的增長點。

10月7日,吉利汽車對外公布稱,與沃爾沃汽車正在探討合併旗下發動機業務的可能性。吉利汽車方面強調,目前該項目還處在計劃階段,須雙方達成合併意向並完成盡職調查之後落實。

沃爾沃汽車總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森(Hakan Samuelsson)表示:「混合動力汽車需要最優質的發動機。這一新業務單元將以規模化的成本優勢,整合資源、團隊及專業技術,打造領先的動力系統。」

合力研發及生產,降低成本吉利汽車與沃爾沃汽車均表示,合併發動機業務將有助於推動沃爾沃汽車電動化進程。沃爾沃汽車計劃,到2025年左右,出售所有車型中純電動汽車和混合動力汽車各佔一半,其中混合動力汽車的動力系統將由新組建的業務單元提供。

有業內人士分析稱,「吉利正在節約成本,準備過冬。」

據公開數據顯示,吉利集團的負債2014年末為974.7億元,到2018第一季度末達到1842.6億元。截至2018年9月末,吉利控股及其下屬子公司待償的債券合計人民幣254億元,其中包括10億美元、10億歐元和30億瑞典克朗的海外債。儘管吉利可以依靠發債補充公司運營資金,但財務成本大幅增高,將影響公司盈利水平。

事實上,在吉利汽車完成對沃爾沃汽車的收購后,雙方從共同開發CMA架構到組建合資公司領克汽車,一直在強化協同發展,此次發動機業務合併成功,不但利好吉利控股集團旗下多個汽車品牌,而且或將減少該集團的研發費用。

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