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关税份额-前7个月平行进口车进口量仍处于增长态势-台球新闻

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值得一提的是,8月,雷克薩斯銷量約為1.7萬輛,同比下滑4.3%。堅持提價的雷克薩斯接下來能否維持前段時間的高增長率,仍有待觀察。

除了林肯和雷克薩斯外,受去年同期高基數影響,寶馬、奔馳、奧迪、保時捷等品牌7月進口量下滑幅度均在40%以上。

近一半進口車品牌銷量下滑數據顯示,今年7月,僅雷克薩斯和林肯兩個汽車品牌進口量實現增長。其中,雷克薩斯7月進口量約為2萬輛,同比增長11%,在當月各品牌汽車進口量中依然佔據冠軍之位。林肯7月進口量約為0.5萬輛,同比增長7%。

雖然今年7月平行進口車受挫嚴重,但總體來看,前7個月平行進口車進口量仍處於增長態勢。數據顯示,1-7月,我國平行進口汽車進口量約為10萬輛,同比增長16.5%,占進口車總量的16.2%,與2018全年相比提升了3.6個百分點。

在此背景下,林肯加速了其國產化進程。據了解,林肯首款國產SUV車型Corsair將於今年10月上市。今年6月,該車已在長安福特工廠完成了預生產下線。

國內車市遇冷,進口車市場也不景氣。國機汽車(600335,股吧)數據顯示,今年7月,我國海關進口汽車約9萬輛,同比下降49%。1-7月,我國累計進口汽車約62萬輛,同比下降1.6%,與去年同期基本持平。

車型方面,平行進口汽車市場仍以SUV車型為主。數據顯示,今年前7個月,平行進口車SUV進口量所佔份額為85%,與去年同期持平;MPV進口量所佔份額為11%,較2018年份額提升3個百分點,其他車型份額保持相對穩定。

雖然目前平行進口車市場受「國六」排放標準影響受挫嚴重,但今年8月商務部等七部門印發的《關於進一步促進汽車平行進口發展的意見》(以下簡稱《意見》)給平行進口車市場帶來了「曙光」。《意見》要求進一步提高汽車平行進口貿易便利化水平的同時,提出允許探索設立平行進口汽車標準符合性整改場所,推進汽車平行進口工作常態化和制度化。

當前,平行進口車市場呈現出品牌集中度進一步提高的特點。1-7月,平行進口車前六大品牌進口量在平行進口車總進口量中佔比高達91%。其中,豐田的平行進口車市佔率最大,日產和奔馳分別位居第二、三名,三個品牌所佔份額分別為44.0%、15.1%和12.6%。

此外,進口車市場的銷售情況也不容樂觀。數據顯示,7月,我國進口汽車總銷量約為6.6萬輛,同比下降7%。除雷克薩斯、保時捷、大眾進口車、Jeep等品牌逆勢增長外,近一半品牌銷量出現下滑。

雖然雷克薩斯和林肯均是全系進口車,且7月份都實現了進口量的增長,但與雷克薩斯相比,林肯目前在華髮展面臨的不利因素更多。

國機汽車方面表示,7月平行進口汽車進口量大幅下滑,一方面是因為去年同期關稅調整導致的高基數,另一方面是因為今年7月部分區域實施「國六」排放標準,平行進口汽車對此無法滿足,導致報關量驟減。

而堅持不國產的雷克薩斯近期又調整了旗下車型售價。中秋節前夕,雷克薩斯對旗下多款主銷車型官方指導價上調,漲幅在0.6萬元-1.5萬元之間不等。雷克薩斯方面解釋稱,由於產品升級原因,不得不變更銷售價格。對此說法,消費者表示不能接受,其中一些已經交了定金的車主,也質疑雷克薩斯涉嫌單方面毀約。

平行進口車受挫7月,平行進口車成為進口車市場中受挫最嚴重的板塊。數據顯示,7月平行進口汽車進口量約1萬輛,同比下滑了61.2%。

不過,受高端進口汽車降價、國五車清庫存、降稅政策等方面的影響,1-7月,我國進口汽車累計銷售約47.4萬輛,實現同比增長3.4%。

有觀點認為,《意見》的提出有望加快我國平行進口車的流通速度,增加市場的規範程度,為處於下行期的平行進口車市場注入了一針「強心劑」,增強了行業信心。未來,平行進口車市場有望步入規範、健康的發展階段。

據了解,今年7月我國進口車數量大幅下滑與車市大環境有關。此外,由於去年7月1日起,我國開始將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率調整至15%,所以去年7月我國汽車進口量暴漲,同期基數較高,使今年7月的進口車數量與去年同期相比接近「腰斬」。

今年8月23日,國務院關稅稅則委員會決定,自2019年12月15日12時01分起,對原產於美國的汽車及零部件恢復加征25%、5%關稅。這意味着,屆時林肯將繳納高達40%的關稅稅率。這將進一步加大林肯在華提振銷量的難度。

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